101 Scout

101 Scout Sunset Red Metallic with Graphics101 Scout Sunset Red Metallic/Black Metallic101 Scout Onyx Black Crystal101 Scout Ghost White Metallic/Black Metallic (grfx)

101 Scout

Szín Sunset Red Metallic with Graphics

Sunset Red Metallic with Graphics
Sunset Red Metallic/Black Metallic
Onyx Black Crystal
Ghost White Metallic/Black Metallic (grfx)
1250 cm³
Hengerűrtartalom
111 LE / 82 kW
Teljesítmény
109 Nm
Nyomaték

Jellemzők

KÖVETKEZŐ GENERÁCIÓS TELJESÍTMÉNY

KÖVETKEZŐ GENERÁCIÓS TELJESÍTMÉNY

A következő generációs motorkerékpárhoz új generációs motorra van szükség. A 10%-kal megnövelt lökettérfogattal a teljesen újratervezett SpeedPlus motor 1250 köbcentis folyadékhűtésű V blokkja 111 lóerőt ad le 110 Nm nyomatéktól a kiegyensúlyozott, mégis izgalmas élményért.
Motorozási és tulajdonosi élményt fokozó megoldások

Motorozási és tulajdonosi élményt fokozó megoldások

A Limited +Tech kivitelben a dizájn részletgazdagsága találkozik a modern funkcionalitással a 4”-os kijelzőn, amelyet a RIDE COMMAND működtet. Élvezd a gondtalan utazást GPS-navigációval, Bluetooth® kapcsolattal és számos menetélményt fokozó funkcióval. Lépj túl a motorozáson, és emeld magasabb szintre a tulajdonlói élményt a RIDE COMMAND+ csatlakoztatott technológiával, olyan funkciókkal, mint a motorkerékpár állapotfigyelés, a motor helymeghatározása és még sok más.
IKONOKBÓL SZÜLETETT. LEGENDÁK ÁLTAL LOVAGOLVA.

IKONOKBÓL SZÜLETETT. LEGENDÁK ÁLTAL LOVAGOLVA.

A történelemben a valaha készült egyik legnagyszerűbb motorkerékpárból gyökerező 101 Scout célzottan úgy készült, hogy a valaha kínált legnagyobb teljesítményű Scout legyen. A képességek és a stílus tekintetében a 101 Scout új mércét állít az amerikai V-Twin cruiserek között. 
101-es jelvények, varrások és fényezés

101-es jelvények, varrások és fényezés

A legapróbb részletekre is kiterjedő figyelem teszi teljessé a megjelenést a 101 Scout jelvényekkel, a gondosan kidolgozott ülésvarrással és az exkluzív fényezéssel. Az Indian 101 Scout garantáltan magára vonzza a tekinteteket – ha egyáltalán utol tudják érni.
PRÉMIUM MINŐSÉGŰ ALKATRÉSZEKKEL MEGPAKOLVA

PRÉMIUM MINŐSÉGŰ ALKATRÉSZEKKEL MEGPAKOLVA

Az állítható hátsó piggyback lengéscsillapítókkal, a fordított állítható első villával és a két tárcsás Brembo® fékekkel a 101 Scout fel van szerelve olyan prémium minőségű alkatrészekkel, amelyek kifejezik, hogy gyorsan megy és gyorsan is megáll.
NAPJAINK MOTOROSAI SZÁMÁRA TERVEZTÉK

NAPJAINK MOTOROSAI SZÁMÁRA TERVEZTÉK

Olyan felszereltséggel érkezik, amely fokozza a motorozási élményt: 4”-os, RIDE COMMAND által vezérelt kijelző, tempomat, kipörgésgátló, menetmódok és USB-töltő biztosítják a nagyobb biztonságot, kényelmet és a kiemelkedő vezetési élményt.
AGRESSZÍV ERGÓK

AGRESSZÍV ERGÓK

A tetején elegáns, fényes fekete, 5 hüvelykes, gépi kiemelésekkel ellátott 5 hüvelykes, motós stílusú felhajtók, megmunkált háromküllős és motós kormányok kötik össze az egészet, egyedi vonzerővel és célzott ergonómiával, amely illeszkedik az agresszív klub-stílusú karakterhez. 
TEDD A SCOUT BOBBER-T IGAZÁN A SAJÁTODDÁ

TEDD A SCOUT BOBBER-T IGAZÁN A SAJÁTODDÁ

Akár a prémium stílust, a nagyobb kényelmet vagy a célzott funkcionalitást keresed – a személyre szabás egyszerű, és több mint 100 testreszabási lehetőséggel alakíthatod az Indian 101 Scoutot pontosan olyanra, amilyet szeretnél.
101 Scout

Történet

1920–1949 · 2015–napjainkig
1920
Introduced
596 cc
Original displacement
approx. 11 hp
Power (1920)
42° V-twin
Engine

When Indian Motorcycle unveiled the Scout in 1920, few realised that one of motorcycling's most enduring legends had just been born. It was designed by the Irish engineer Charles B. Franklin, a former racer who gave the machine a rare blend of light weight, mechanical reliability and confident, nimble handling. The original Scout used a 42-degree V-twin displacing 596 cc (37 cu in), its gearbox geared directly to the engine — a layout that proved remarkably tough and almost maintenance-free.

1920 Indian Scout
A 1920 Indian Scout — the machine that started the legend. Photo: Qflieger, Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0)

The Scout earned a reputation for being all but indestructible almost overnight. The advertising line of the era became famous: “You can't wear out an Indian Scout.” The bike backed up the claim with countless endurance runs and records, and in 1927 gained a larger 745 cc (45 ci) engine that only strengthened its standing with long-distance riders and police fleets alike.

The model that truly turned the Scout into an icon was the 101 Scout, built from 1928 to 1931. A longer wheelbase, lower seat and precise, communicative steering gave it handling that was unmatched at the time. Racers, hill-climbers and Wall of Death riders all fell for it, and many enthusiasts still regard it as the best-handling Indian ever made.

1922 Indian Scout 600cc
A 1922 Indian Scout 600 cc. Photo: Sicnag, Wikimedia Commons (CC BY 2.0)

The 1930s brought the Sport Scout, which sharpened the range's competitive edge and became the basis for racing specials and military machines — the wartime Model 741 supplied to Allied forces grew directly from it. The classic Scout stayed in production in various forms until 1949; by 1953 the original era had faded and Indian Motorcycle fell silent for decades.

The Scout name returned to prominence only after Polaris acquired the brand. In 2015 an all-new Indian Scout arrived with a liquid-cooled 1133 cc (69 ci) V-twin making around 100 horsepower in a cast-aluminium frame — a modern tribute to the 1920 original. The Scout Sixty (999 cc), Scout Bobber and Scout Rogue soon followed, broadening the family with lighter and darker styles.

For 2025 the Scout received its most comprehensive update since the revival: an all-new 1250 cc engine, modern electronics and a broader family spanning the 101 Scout, Sport Scout, Super Scout and Scout Classic. More than a century on, the Scout remains exactly what it always was — an accessible, agile and unmistakably American motorcycle you can ride every day while carrying a piece of history with you.

Érdekel

Érdekel